, možno ste si nedávno vyskúšali niektoré alarmistické príbehy týkajúce sa čínskej ekonomiky. Rovnako ako spomalenie rastu trhu automobilov vždy existuje problém pre vedúcich automobilov a obchodných automobilov.
Je však potrebný zmysel z hľadiska, ako som zistil, že na lietajúcom sa pozrite na prvú čínsku továreň Renault, ktorá spolupracovala s Dongfengom v meste Wuhan.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
• „V týchto dňoch nemôžete získať personál – alebo tak šéfovia štátneho trhu“
Ako mi povedal generálny riaditeľ spoločnosti Renault Carlos Ghosn: „Pretože sme prešli z 10 % rastu na päť percent rastu, ľudia sa domnievajú, že celá vec sa zrúti. Nie je to však pravda. Desať percent rast by znamenal ďalšie dva milióny automobilov a nákladných automobilov ročne. To je nemožné.”
Pokračovanie Ghosn: „Päť percent ročne je milión ďalších automobilov a nákladných automobilov ročne. Je to stále veľa – rovnako ako je to udržateľné. “ Aby sme to uviedli do kontextu, v roku 2015 bolo v Spojenom kráľovstve zaregistrovaných 2,6 milióna nových automobilov a nákladných automobilov.
Nie je to divu, že Renault vyvinul veľkú továreň na mieste zeleného poľa v meste výroby automobilov, ktorá bola za sotva renomovaných dvoch rokov chápavá ako čínska Detroit. Spočiatku to vytvorí Kadjars, aby ich dodržiaval nový väčší SUV, ktorý zdieľa platformu s Nissan’s X-Trail. V Číne, rovnako ako tu, sú SUV obrovskou spoločnosťou – v roku 2015 získali 30 percent z 21,2 milióna predaja automobilov a nákladných automobilov, pričom priemysel vzrástol o 53 percent.
• „Genesis potrebuje označenie„ vyrobeného v Británii “na ťažkosti s špičkovou elitou
Rovnako nie je žiadnym prekvapením, že Renault – že mnoho francúzštiny podnikania – jasne uprednostňuje čínsky trh, keď sa týka nového SUV. Bude odhalená v Číne, s najväčšou pravdepodobnosťou na aprílovom Pekingovom motorovom výstave, ako aj stále nie je ani overené na predaj v Európe (hoci zasvätení tvrdia, že to určite príde).
S 25 miliónmi predaja automobilov a nákladných automobilov sa do roku 2020 zvýšilo, ako aj súčasná miera vlastníctva stále iba 100 na 1 000 obyvateľov, môžete pochopiť jeho myslenie.
Takže zatiaľ čo spomalenie môže byť skutočné, neočakávajte žiadny typ radikálneho posunu v zameraní od výrobcov. Čína zostane neodolateľnou návnadou na nejaký čas, ako aj pochopiteľne.
Co si myslis? Zanechajte nám komentár nižšie!