Opravy čelných skla investujú milióny modernizácií svojich workshopov s novými technológiami, pretože rastúci počet automobilov, ktoré si vyžadujú, aby sa po výmene čelného skla prekalilili, prekaliliteľné bezpečnostné senzory.
Pokročilé motoristické systémy pomoci (ADAS), ako napríklad autonómne núdzové brzdenie a asistencia jazdného pruhu, sa zvyčajne spoliehajú na prevádzku kamier namontovaných na čelnom skle. Ak však tieto systémy nie sú rekalibrované, keď je sklo vymenené, technológia asistencie jazdného pruhu nemusí udržať auto v rade, zatiaľ čo systémy automatického brzdenia by mohli zistiť prekážky.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
• Najbezpečnejšie autá v predaji
V roku 2015 si iba jedno percento automobilov vyžadovalo rekalibráciu po výmene čelného skla. Toto číslo teraz predstavuje deväť percent pre súkromné autá a 34 % pre vozidlá flotily, ktoré majú tendenciu byť novšie.
Na riešenie tohto rastúceho problému investovalo národné čelné skla 2 milióny GBP do rekalibrácie ADAS, zatiaľ čo Autoglass uvádza na trh 14 nových kalibračných centier a bude mať najmenej 70 seminárov s otvorenou schopnosťou do decembra.
Chris Davies, vedúci technickej nadradenosti pre materskú spoločnosť Autoglass, Belron, vysvetlil, prečo je potrebná rekalibrácia.
“Kvôli problémom s prirodzenou toleranciou s tým, ako sa vyrába sklo, dostanete kameru v inej pozícii, keď vložíte nové čelné sklo,” uviedol Davies. „A to naznačuje, že je potrebné prekalibráciu CAM. Ak sa neprekabráli, môžete ohroziť bezpečnosť zákazníka. “
Väčšina automobilov vyžaduje „statickú“ kalibráciu, ktorá sa koná v dielni, zatiaľ čo iné musia byť „dynamicky“ kalibrované na ceste. Oba typy práce musia vykonávať technici, ale dynamická kalibrácia môže predstavovať ťažkosti.
“Musíš jazdiť automobilom určitou rýchlosťou na určitý čas a nepochybne to môže byť problém v centre Londýna, napríklad v určitých obdobiach roka, keď máš sneh,” “Davies vysvetlil.
Upozornil tiež menšie spoločnosti na čelnom skle, ktoré sa môžu snažiť udržať krok s technologickým vývojom. „Výzvou je pochopenie toho, čo automobil má to, čo je v súlade s systémom ADAS,“ dodal.
Autoglass má „armádu“ ľudí, ktorí vytvárajú internú databázu, ale Davies varoval: „Pre malú organizáciu alebo skupinu s jedným človekom, ako zostanú na vrchole toho, čo je potrebné urobiť, nehovoriac o investíciách do investície do investície do investície technológia? “
Kliknite sem pre nášho úplného sprievodcu pri oprave a výmene čelného skla …